टेस्ला के 6-डिग्री मूल्य में कटौती और जीएम द्वारा ऐप्पल की बर्खास्तगी के कारण ... इलेक्ट्रिक कारों का असली सोना 2.6 ट्रिलियन कार सॉफ्टवेयर संपत्ति है

ड्राइवरों के लिए, कार में मोबाइल फोन कनेक्ट करना और Apple के CarPlay या Google के Android Auto से कनेक्ट करना बहुत स्वाभाविक है।पलक झपकते ही, मोबाइल फोन के संचार, नेविगेशन, संगीत और अन्य कार्यों को कार के साथ सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है।

जनरल अपने स्वयं के सॉफ़्टवेयर को आगे बढ़ाता है

Apple और Android सिस्टम को लोड करने से मना कर देगा

हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़े कार डीलर, जनरल मोटर्स ने अप्रैल की शुरुआत में एक निर्णय लिया जिसने बाजार के चश्मे को तोड़ दिया, यह घोषणा करते हुए कि भविष्य के इलेक्ट्रिक मॉडल अब CarPlay और Android Auto से लैस नहीं होंगे, लेकिन अपने स्वयं के लिए विशिष्ट होंगे। -वाहन प्रणाली Ultifi।

उदाहरण के तौर पर CarPlay को लें, जिसकी बाजार में अपेक्षाकृत उच्च हिस्सेदारी है।वर्तमान में, संयुक्त राज्य में 98% नई कारों ने इसे स्थापित किया है।GM को अधिकांश Apple उपयोगकर्ताओं का सामना करने और अपने स्वयं के उत्पादों को आगे बढ़ाने का जोखिम क्यों उठाना चाहिए?

जीएम जो देख रहा है वह अद्भुत क्षमता वाला ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर बाजार है।केवल प्लेटफॉर्म जीतकर ही यह अवसर को जब्त कर सकता है और सॉफ्टवेयर को एक नए राजस्व इंजन में बदल सकता है।

कंसल्टिंग फर्म मैकिन्से के पूर्वानुमान के अनुसार, मोटर वाहन सॉफ्टवेयर बाजार 2030 में 84 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग NT$2.6 ट्रिलियन) तक पहुंच जाएगा, और एक वाहन में सॉफ्टवेयर का मूल्य भी आज लगभग 10% से बढ़ जाएगा।30% तक।

Apple ने इस व्यावसायिक अवसर को बहुत पहले ही भांप लिया था, इसलिए उसने पिछले साल डेवलपर्स कॉन्फ्रेंस (WWDC) में घोषणा की कि CarPlay को पूरी तरह से अपग्रेड किया जाएगा, बस मोबाइल फोन को कार तक विस्तारित किया जाएगा, और एक कार सिस्टम में विकसित किया जाएगा जो पूरी तरह से एकीकृत है। वाहन हार्डवेयर।सीट और यहां तक ​​कि डैशबोर्ड भी कारप्ले के माध्यम से खुद से सेट किया जा सकता है और वाहन की स्थिति की निगरानी कर सकता है।सूची की पहली लहर में ऑडी, फोर्ड, होंडा, मर्सिडीज-बेंज, पोर्श, निसान और 10 से अधिक कार डीलर सूचीबद्ध हैं।

Apple के लिए ऑटो बाजार में प्रवेश करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण कदम है।यदि यह इन-व्हीकल सिस्टम के बाजार हिस्से पर कब्जा कर सकता है, तो बाद के उपयोगकर्ता स्वाभाविक रूप से ऐप्पल के प्लेटफॉर्म से संबंधित कार एप्लिकेशन (ऐप्स) डाउनलोड करेंगे।कार फैक्ट्री की रणनीति खुद कार बनाने पर ध्यान केंद्रित करना और सॉफ्टवेयर को एप्पल जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों को सौंपना है।यह इसका उपयोग उपभोक्ताओं को आकर्षित करने और निर्बाध एकीकरण पर ध्यान केंद्रित करके बाजार हिस्सेदारी को मजबूत करने के लिए भी कर सकता है।

हालाँकि, इन-व्हीकल सिस्टम यह निर्धारित करता है कि उपयोगकर्ता किस कार सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है।यदि कोई कार निर्माता अपना सिस्टम विकसित करना छोड़ देता है, या किसी तीसरे पक्ष द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, तो यह सॉफ्टवेयर पाई को दूसरों को देने के समान है।

टेस्ला विपक्षी खेमे का प्रतिनिधि है, और उसने अपने सिस्टम को पेश करने के लिए CarPlay और Android Auto को कभी नहीं खोला है।

जीएम अब टेस्ला के नक्शेकदम पर चलने का विकल्प चुनते हैं, और वसा और पानी बाहरी लोगों के खेतों में नहीं गिरेंगे।इसके लिए, जीएम सक्रिय रूप से अपनी सॉफ्टवेयर क्षमताओं में सुधार कर रहा है।न केवल इसका अपना सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम सुपर क्रूज हैंड्स-फ्री स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक लेन चेंज के स्तर तक पहुंच गया है, बल्कि यह सॉफ्टवेयर डेवलपर्स को ऐप विकसित करने के लिए अपने प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के लिए भी आमंत्रित करता है।बुनियादी इन-व्हीकल मनोरंजन, प्रसारण और समाचार के अलावा, उन्नत वाहन स्थिति ट्रैकिंग, बेड़े प्रबंधन और मार्ग नियोजन जैसे कार्य भी हैं, और इसने धीरे-धीरे अपना स्वयं का पारिस्थितिकी तंत्र बना लिया है।

जीएम के मुख्य वित्तीय अधिकारी पॉल जैकबसन ने वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया, "इन सुविधाओं को कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के माध्यम से वितरित नहीं किया जा सकता है, हमें उन्हें बनाना है, हमें उपभोक्ताओं को विश्वास दिलाना है कि यह बेहतर है।"

2021 में, लगभग 4.2 मिलियन GM कार मालिक, या कुल का एक चौथाई, कार ऐप सब्सक्रिप्शन सेवाओं के लिए भुगतान करने को तैयार हैं, जिससे GM को $2 बिलियन का राजस्व प्राप्त होगा।

वैश्विक निर्माता कीमतों को कम करने में कठोर नहीं हैं

सॉफ्टवेयर और सेवाओं की बिक्री लाभ का स्रोत है

जीएम युद्ध में शामिल एकमात्र पार्टी नहीं है।मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन जैसे प्रमुख निर्माता भी अपने इन-व्हीकल सिस्टम का निर्माण कर रहे हैं।कार डीलरों के सॉफ्टवेयर युद्ध में शामिल होने का एक और कारण यह है कि जब इलेक्ट्रिक कार डीलर एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, तो मूल्य युद्ध चुपचाप शुरू हो गया है, और भविष्य में मुनाफे को बनाए रखने का एकमात्र तरीका सॉफ्टवेयर है।

टेस्ला को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में इस वर्ष छह बार इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत कम कर दी है, जिसमें 25% तक की संचयी गिरावट है।पहली तिमाही के लिए वित्तीय रिपोर्ट अच्छी नहीं थी, साल-दर-साल 24% लाभ में गिरावट के साथ, लेकिन सीईओ मस्क ने परवाह नहीं की, यह व्यक्त करते हुए कि "मुनाफे में गिरावट बिक्री की खोज में कीमतों में कटौती जारी रखनी चाहिए।"

मूल्य युद्ध भयंकर है, लेकिन टेस्ला की पूर्ण स्व-ड्राइविंग (FSD) सेवा को कम नहीं किया गया है।पिछले साल दो बार कीमत बढ़ाई गई थी।यह मॉडल वाई की कीमत का एक तिहाई है। मस्क ने हाल ही में एक बैठक में कहा था कि इस साल वास्तविक पूर्ण स्व-ड्राइविंग हासिल करने की उम्मीद है, और यह लाभ सृजन का स्रोत है।"तकनीकी रूप से कहा जाए तो, हम एकमात्र बिक्री वाहन हैं जो अब लगभग शून्य लाभ कमा सकते हैं, लेकिन भविष्य में हम स्व-ड्राइविंग के माध्यम से काफी मुनाफा कमाएंगे। लाभदायक कार डीलर।"

2021 में मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि यदि टेस्ला की कुल बिक्री 1.5 मिलियन (संपादक का नोट: वर्तमान में लगभग 1.9 मिलियन) से बढ़कर 10 वर्षों के भीतर 35 मिलियन से 40 मिलियन हो सकती है, तो उस समय, टेस्ला का सॉफ्टवेयर राजस्व उसके हार्डवेयर राजस्व से अधिक हो जाएगा।

यह भी जीएम की गणना है, जो वर्तमान में राजस्व बढ़ाने के लिए "नेटफ्लिक्स-स्तर" सब्सक्रिप्शन साम्राज्य बनाने की योजना बना रहा है।जीएम का अनुमान है कि सदस्यता सेवाएं 2030 में वार्षिक राजस्व में $20 बिलियन से $25 बिलियन तक उत्पन्न कर सकती हैं, जो वर्तमान राशि का लगभग 10 गुना है।दूसरी ओर, पिछले जून में, जीएम की सबसे अधिक बिकने वाली सस्ती इलेक्ट्रिक कार शेवरले बोल्ट ने भी बाजार की प्रतिस्पर्धा को बनाए रखने के लिए कीमत में 6,000 डॉलर की कटौती की।

हुंडई मोटर ने यह भी कहा कि भविष्य के मुनाफे का लगभग 30% सॉफ्टवेयर सेवाओं से आएगा, जबकि इसके इलेक्ट्रिक कार मॉडल कोना को पिछले साल के अंत में केवल 9% कम किया गया था।प्रमुख कार डीलरों के बीच वाहनों की कीमत कम करने और सॉफ्टवेयर पर स्विच करने के इस मॉडल का मंचन किया जा रहा है।

आज की कार सॉफ्टवेयर की लड़ाई उस समय के आईफोन की तरह ही है।Apple खुद iOS विकसित करने पर जोर देता है।अब अपने विशेष मंच पर भरोसा करते हुए, हालांकि मोबाइल फोन की बिक्री 10 साल से 2022 तक केवल दोगुनी से अधिक होगी, सॉफ्टवेयर राजस्व हालांकि, यह लगभग 4 गुना बढ़ गया है, और सदस्यता की संख्या 29 गुना बढ़ गई है।हालांकि मोबाइल फोन निर्माताओं के लिए एक विशेष मंच बनाने में आईफोन के अनुभव को दोहराना मुश्किल है, यह इलेक्ट्रिक वाहनों के नए युद्धक्षेत्र पर जुआ खेलने लायक हो सकता है।